Catterbox, Penerjemah Bahasa Kucing Menjadi Suara Manusia

elihara kucing di rumah? Pasti keren kan kalau bisa tau yang di omongin si meong, Jadi bisa curhat semalaman sama si meong. Sekarang semua bisa terwujud dengan inovasi terbaru dari The Temptation Lab di London, yakni aksesoris kerah penerjemah bahasa kucing Catterbox yang rilis pada 2 mei lalu sebagai prototype. Kerennya Catterbox bisa mengkonversi bahasa kucing menjadi bahasa manusia loh!

Spoiler for pembahasan:

Sebenarnya, alat penerjemah bahasa binatang bukanlah temuan baru. Tetapi Catterbox merupakan aksesori kerah pertama yang dapat membuat kucing berbicara seperti manusia. Mulai dari saat si kucing mengeong hingga mendengkur, semua bisa dikonversikan jadi suara manusia. Meski akurasi belum terjamin 100 persen, at least Catterbox bisa mengurangi momen salah paham kamu dengan si meong. Emang gimana sih cara kerjanya?Kerah yang dicetak dengan printer 3D tersebut dilengkapi dengan microphone, speaker, Bluetooth. Alat itu mengaktivasikan rekaman suara manusia untuk menerjemahkan bahasa kucing. Sayangnya, Catterbox masih tersedia dalam bahasa Inggris saja, guys. The Temptation Lab mengungkapkan bahwa misi ialah untuk mengenal lebih dalam tentang kucing yang menggemaskan.
"Melalui riset ini, kami belajar bahwa suara mengeong kucing dewasa adalah bentuk komunikasi mereka dengan manusia. Melalui prototype ini, kami bisa memulai untuk meningkatkan pemahaman antara kucing manusia. Yakni dengan memberi suara manusia pada kucing untuk pertama kalinya,"

Quote:

Spoiler for Video Cara Kerja:

[youtube]

Spoiler for Meme:

SumbER kASKUS

Baca Selengkapnya

Deretan Kereta COMMUTERLINE JABOTABEK

Kehadiran PT KAI Commuter Jabodetabek dalam industri jasa angkutan KA Commuter bukanlah kehadiran yang tiba-tiba, tetapi merupakan proses pemikiran dan persiapan yang cukup panjang. Di mulai dengan pembentukan Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek oleh induknya PT Kereta Api (Persero), yang memisahkan dirinya dari saudara tuanya PT KERETA API (Persero) Daop 1 Jakarta. Setelah pemisahan ini, pelayanan KRL di wilayah Jabotabek berada di bawah PT KERETA API (Persero) Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek dan pelayanan KA jarak jauh yang beroperasi di wilayah Jabodetabek berada di bawah PT KERETA API (Persero) Daop 1 Jakarta.

Dan akhirnya PT KERETA API (Persero) Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek berubah menjadi sebuah perseroan terbatas, PT KAI Commuter Jabodetabek. Setelah menjadi perseroan terbatas perusahaan ini mendapatkan izin usaha No. KP 51 Tahun 2009 dan izin operasi penyelenggara sarana perkeretaapian No. KP 53 Tahun 2009 yang semuanya dikeluarkan oleh Menteri Perhubungan Republik Indonesia.

Deretan Lineup Kereta Commuter Jabodetabek
Sudah kita ketahui bersama gan bahwasannya kereta KRL Jabodetabek adalah barang second dari jepang yang masa tugasnya di jepang sudah abis walaupun bukan barang gress tapi kemampuan nya dan kenyamanannya cukup handal loh gan , langsung aja gan ini dia lineup list kereta KRL Commuter jabodetabek:

Spoiler for JR 205:

JR 205 saikyou line selagi masih di jepang

Kereta rel listrik JR East seri 205 (国鉄205系電車 Kokutetsu 205-kei densha?) adalah KRL yang diperkenalkan tahun 1985 oleh Japanese National Railway (JNR) dan pasca privatisasi, KRL JR 205 ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company dan West Japan Railway Company. KRL ini beroperasi di berbagai jalur yang ada di Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek.

Pada bulan November 2013, sebanyak 50 dari 180 unit KRL JR 205 pesanan PT KAI Commuter Jabodetabek telah tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta yang dikirim melalui pelabuhan Niigata. Saat ini, seluruh unit tersebut sudah berada di Jakarta. KRL ini dioperasikan di jalur Commuter Line Jabodetabek untuk menambah jumlah perjalanan, dan menggantikan KRL yang memiliki masalah dalam sistem pendingin ruangan. KRL yang tiba di Indonesia adalah tipe 205-0 yang dulunya pernah beroperasi di Saikyō, Yokohama, dan Nambu Line. KRL yang berasal dari Saikyō dan Yokohama Line memiliki unit kereta dengan 6 pintu pada setiap sisinya, selain unit kereta standar dengan 4 pintu pada setiap sisinya.[1]

nambu line di jepang // nih kereta baru yng baru tiba di indonesia gan

Pada bulan Mei 2014, 176 unit (22 set) dari Yokohama Line dengan 8 kereta per set dikirim ke Jakarta, 4 set pertama telah tiba di pelabuhan Tanjung Priok pada 12 Juli 2014[2] dan kini semua set tersebut telah berada di Jakarta. Pada bulan Juli 2015, sebanyak 30 (5 set) dari 120 unit KRL JR 205 dari Nambu Line dengan formasi 6 kereta per set telah tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. Beberapa set KRL JR 205 Nambu Line telah dipindahkan ke Dipo KRL Depok


yokohama line di jepang

Spoiler for JR East seri 203:

jr 203 versi jepang
Kereta rel listrik JR East 203 (国鉄203系電車 Kokutetsu 203-kei densha?) adalah KRL yang diperkenalkan tahun 1982 oleh Japanese National Railways (JNR) lalu dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) di Joban Line dan terusannya yaitu Tokyo Metro Chiyoda Line. KRL ini tidak beroperasi di Odakyu Line karena ketidakcocokan sistem keamanan dan sistem keselamatan. KRL ini kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek.[1]

Pada akhir Juli 2011, sebanyak 5 set JR 203 (MaTo 51F, 52F, 66F, 68F, 69F) dikirim ke Indonesia dan 4 set (MaTo 53F, 54F, 55F, 67F) ke Filipina melalui pelabuhan Niigata. KRL ini dihibahkan oleh East Japan Railway Company (JR East) karena sudah tidak dioperasikan lagi dan tugasnya di Jepang telah digantikan oleh JR East E233-2000 di lintas Joban Line.


livery indonesia

Spoiler for Tokyo Metro 7000:

versi jepang
Kereta rel listrik Tōkyō Metro 7000 (東京地下鉄7000系 Tōkyō Chikatetsu 7000-kei?) adalah kereta rel listrik buatan Jepang yang beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. Pada awalnya dioperasikan masing-masing dengan 10 kereta per set, namun hanya dioperasikan dengan 8 kereta per set. Semua rangkaiannya berwarna sama, yaitu warna merah di bagian muka, perak di badan dan strip berwarna kuning-merah. Perawatan semua set Tokyo Metro 7000 dilakukan di Dipo KRL Depok.


versi indonesia

Spoiler for Tōkyō Metro seri 6000 :

Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 6000 (東京地下鉄6000系 Tōkyō Chikatetsu 6000-kei?) adalah kereta rel listrik buatan Jepang yang beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini dibeli dari perusahaan KRL Tokyo Metro Co., Ltd. Sejak 2013 sudah ada 13 set yang didatangkan ke Indonesia, yaitu 6106F, 07F, 11F, 12F, 13F, 15F, 23F, 25F, 26F, 33F, dan 34F. Pada saat percobaan, KRL ini dijalankan dengan 10 kereta per set, namun hanya dijalankan 8 kereta saja karena terbatasnya panjang peron. Perawatan semua set ini dilakukan di Dipo KRL Depok, sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) dilakukan di Dipo KRL Depok maupun Balai Yasa Manggarai.[1]

Tokyo Metro 6000 generasi awal (batch I) (6105F-15F, kecuali 6105F, 12F, dan 13F) memiliki bentuk sambungan yang unik, menyerupai jamur, sehingga interior terkesan lebih luas namun tidak kedap. Sementara set 6105F, 12F, 13F, 23F, 25F, 26F, 27F, 33F, dan 34F memiliki sambungan tertutup.


versi indonesia

Spoiler for Toei 6000:

versi jepang
Kereta rel listrik Toei seri 6000 (東京都交通局6000形電車 Tōkyōto kōtsūkyoku 6000-kei densha?) adalah kereta rel listrik buatan Jepang yang kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini disebut sebagai KRL Hibah karena didapatkan melalui proses hibah dari Pemerintah Kota Tokyo, Jepang, kepada Pemerintah Indonesia pada tahun 2000.[1] KRL ini merupakan salah satu KRL paling legendaris, karena merupakan KRL AC eks Jepang pertama di Indonesia, dan kedatangan KRL ini menandai dimulainya era modern KRL Jabodetabek.

KRL ini ke PT KAI pada tahun 2000, dan digunakan untuk jalur KRL Jabotabek, dioperasikan di sebagian besar rute untuk layanan ekspres dengan tambahan pendingin udara (AC). KRL ini menggantikan peran KRL Rheostatik AC dan KRL Bisnis (Rheostatik stainless buatan Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, serta KRL BN Holec dan KRL Hitachi yang merupakan buatan PT INKA). Karena asalnya, KRL ini sering disebut sebagai KRL hibah.

sekian gan pembahasan dari ane mungkin masih ada yang kurang jangan di bata ya gan
harapan ts semoga angkutan massal di indonesia menjadi lebih baik lagi dan layak digunakan untuk semua masyarakat

Spoiler for 733-1000 "Hakodate Liner":

JR Hokkaido has presented the 733-1000 series for the Hakodate Liner service linking central Hakodate Station with the Shin-Hakodate-Hokuto Station in 15 minutes for 18 km of distance.

Open day was held on Sunday 24 of January at Hakodate Station.

The trains will run in 3-car formation and 6-car during peak season. The capacity of each 3-car unit is 439 people. The Car 1 has a universal access toilet and the car 2 is fitted with a single-arm pantograph.

Train has standard class and the ticket is included with the Shinkansen ticket as happens in Tokyo 23-wards area and others.





Sumber: KasKus

Baca Selengkapnya

Tak lagi laku, Panasonic dan Toshiba hengkang dari Indonesia

Tak lagi laku, Panasonic dan Toshiba hengkang dari Indonesia



Merdeka.com - Pelemahan ekonomi dunia ikut mempengaruhi investasi di sektor manufaktur Indonesia. Dua raksasa perusahaan elektronik asal Jepang, Panasonic dan Toshiba hengkang dari tanah air.

Penutupan pabrik kedua perusahaan ini akibat melemahnya daya beli masyarakat. Imbasnya, penjualan produk kedua perusahaan ini turun drastis.

Presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) Said Iqbal menjelaskan Toshiba lebih dulu merumahkan ribuan pekerjanya di Cikarang, Bekasi. Pabrikan asal negara matahari terbit itu mempunyai enam pabrik. Namun, satu-persatu mulai angkat kaki dalam kurun 10 tahun terakhir.

"Jadi tidak ada lagi pabrik Toshiba. Yang ada Toshiba memproduksi printer di Batam tapi skalanya kecil. Nah, yang tutup ini adalah pabrik televisi Toshiba terbesar di Indonesia, selain di Jepang," kata Said di Jakarta, Selasa (2/2).

Said menegaskan manajemen Toshiba sepakat untuk menutup produksinya pada April 2016. Untuk itu, Said tengah melakukan negosiasi pesangon yang diwajibkan pemerintah.

"Dalam 10 tahun terakhir, ada 13 perusahaan Panasonic di Indonesia. Sebelumnya ada Panasonic komponen sudah ditutup, sekarang tinggal tiga, yakni Panasonic Manufakturing Indonesia (PMI), Panasonic Energy Indonesia yang produksi baterai dan Panasonic Healthcare yang produksi alat kesehatan," kata dia.

Menurut dia, produk-produk elektronik sekarang ini lebih bersaing dibanding lima sampai 10 tahun lalu.

"Produk televisi Toshiba tidak laku lagi dalam lima tahun terakhir. Sebelumnya banyak yang beli. Itu karena daya beli masyarakat melemah akibat upah murah pemerintah," pungkas dia.

http://www.merdeka.com/uang/tak-lagi...indonesia.html


Ford pergi, kini elektronik pergi.

Quote:KSPI: Paket kebijakan ekonomi Jokowi bikin Panasonic & Toshiba tutup



Merdeka.com - Tutupnya dua perusahaan raksasa elektronik asal Jepang, PT Panasonic dan PT Toshiba di Indonesia mengakibatkan sekitar 2.500 buruh mengalami pemutusan hubungan kerja (PHK). PHK ini dimulai sejak Februari hingga Maret 2016.

Dua raksasa elektronik, PT Panasonic berada di Cikarang, Bekasi dan PT Toshiba yang ada di Pasuruan.

Presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) Said Iqbal menyebut, ke dua perusahaan raksasa tersebut tutup karena paket kebijakan ekonomi Presiden Jokowi yang dinilai tidak tepat dan efektif. Paket kebijakan ekonomi utu kata Iqbal merupakan sinyal negatif terhadap investasi negara sudah mulai terasa.

"Menurut kami kebijakan yang dikeluarkan Jokowi-JK tidak tepat dan tidak efektif di lapangan. Justru PHK ini terjadi saat kebijakan itu keluar. Jadi paket kebijakan itu tidak efektif. Kita mendesak ulang tentang kebijakan itu dan apa retorikanya," ucap Iqbal, Selasa (2/2).

Iqbal meminta supaya Pemerintah bersungguh-sungguh dalam tingkat pengawasan, pelaksanaan, kebijakan, dan tidak dalam paket kebijakan mercusuar.

"Kita meminta kepada Pemerintah untuk tidak langsung mem-PHK. Tetapi bisa saja mengurangi shift, merumahkan dan hanya dibayar tunjangan gaji pokok saja, atau mengurangi hari kerja," ucapnya.

http://www.merdeka.com/peristiwa/ksp...iba-tutup.html


Quote:Pabrik Toshiba dan Panasonic Tutup, 2.500 Buruh Kena PHK



Liputan6.com, Jakarta - Penutupan tiga pabrik Toshiba dan Panasonic di Indonesia membawa dampak Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) sebanyak lebih dari 2.500 karyawan. Hal ini terimbas dari lesunya penjualan produk elektronik dua perusahaan raksasa asal Jepang itu akibat penurunan daya beli masyarakat.

Presiden Konfederasi Serikat Pekerja (KSPI), Said Iqbal mengungkapkan, Toshiba telah menutup pabrik televisi di Kawasan Industri Cikarang, Jawa Barat. Padahal satu pabrik ini yang tersisa dari enam perusahaan Toshiba lain yang sudah tutup sebelumnya dalam 10 tahun terakhir.

"Yang tutup ini adalah pabrik televisi Toshiba terbesar di Indonesia, selain di Jepang. Karyawan yang di PHK lebih dari 900 orang," tegasnya saat Konferensi Pers di Jakarta, Selasa (2/1/2016).

Said mengatakan, penutupan pabrik bakal dieksekusi pada April 2016. Saat ini, sedang terjadi proses negosiasi pesangon antara manajemen perusahaan dengan serikat pekerja pabrik tersebut.

Perusahaan lainnya, kata Said yang ikut terhantam pemburukan ekonomi adalah Panasonic lighting. Sebanyak dua pabriknya resmi ditutup, seperti Panasonic Lighting Indonesia (PLI) di Pasuruan, Jawa Timur di awal Januari ini dan satu pabrik lainnya di Kawasan Industri Bekasi pada Februari 2016.

"Pabrik di Pasuruan mempekerjakan lebih dari 600 orang dan sudah di PHK. Sedangkan pabrik yang di Bekasi PHK hampir 1.000 lebih karyawan," ucap Said.

Dengan demikian, Said menyebut, total karyawan atau buruh yang terkena PHK lebih dari 2.500 orang. "Ini jadi sinyal negatif bagi investasi di Indonesia," paparnya. (Fik/Ndw)

http://bisnis.liputan6.com/read/2426...buruh-kena-phk





Quote:Tak hanya Panasonic dan Toshiba yang bangkrut di Indonesia



Merdeka.com - Salah seorang pengelola kawasan industri di Cikarang membenarkan adanya penutupan dua pabrik multinasional asal Jepang yaitu Panasonic dan Toshiba. Tak hanya itu, menurut dia akan ada lagi satu pabrik elektronik asing yang akan ditutup pada tahun ini.

"Saya belum bisa konfirmasi ini ya. Hal itu memang benar tapi saya harus kembali kroscek yah," kata lelaki yang enggan disebutkan namanya itu saat dihubungi melalui selular, Jakarta, Selasa (2/2).

Dia mengungkapkan, iklim bisnis industri elektronik Tanah Air sedang melemah sebab persaingan pasar yang sangat beragam. Ditambah persaingan produk elektronik dari negara lain yang ikut mendominasi pangsa pasar di Indonesia.

"Iklim elektronik sangat berat sekali dibandingkan 2-3 tahun sebelumnya, karena persaingan produk-produk dari negara asing yang lain belum bisa memberikan tren positif. Salah satu raksasa lain Samsung, menjadikan Vietnam based produksi di ASEAN," ujarnya.

Menurut dia, kebijakan pemerintah dengan memberikan insentif kepada pelaku industri belum memberikan tren positif. Padahal, Indonesia mempunyai keunggulan dari segi demografi.

"Apalagi MEA (Masyarakat Ekonomi ASEAN) artinya pengusaha bisa produksi di mana aja. Pemerintah memberi perhatian terhadap hal itu, tapi memang belum bisa bersaing. Pemerintah sedang menyusun kebijakan dan izin disederhanakan," katanya.

Dia kembali menegaskan akan ada industri elektronik lainnya yang akan tutup di Indonesia. "Tahun ini ada juga kok pabrik elektronik asing juga yang akan tutup. Ribuan pekerja juga. Dari investasi Penanaman Modal Asing (PMA)," katanya yang enggan merinci.

http://www.merdeka.com/uang/tak-hany...indonesia.html

Baca Selengkapnya

Beginilah Cara SPBU Nakal Menipu Anda Saat Mengisi Bensin

Penipuan Pom Bensin Ketangkap Basah! Tolong Bagikan, Semua Harus Tahu..

Anda tentu sudah familiar dengan kalimat "Dari nol ya Pak," dari petugas SPBU, kita pun dengan rileks melirik angka-angka yang bergerak cepat pada alat monitor pengisi bahan bakar. Tapi tahukah anda bahwa sekarang ada cara terbaru dan kekinian yang dilakukan oknum petugas pom bensin untuk berkorupsi?

Informasi ini kami peroleh dari netizen dengan ID bernama Renan di forum Kaskus. Berikut transkrip kejadian yang dialami saudara Renan tersebut:

Malam gan, sehat? Mudah-mudahan selalu sehat dan selalu didalam lindungan-Nya ya.
Oke gan langsung aja nih ane pingin cerita sedikit tentang kenakalan petugas spbu tertentu.

Jadi, ane emang ada temen kerja di SPBU per**mina.
Dia share semua 'cara main dapet uang lebih'.
Salah satunya kasus yang terjadi yang ini: Forum Kaskus.
Nah kasus diatas itu, argo nya langsung loncat.
Contoh dari 40.000 langsung ngejepret ke 50.000
>>>>>>
Kalau yang ini mungkin agan baru tau. Karena emang jarang banget yang tau kecurangan yang satu ini.
Penting nih, simak ya..!!
>>>>>>
Ane kan isi bensin didaerah abis keluar lingkar gentong bandung atau garut gitulah 200 ribu.
Dengan manisnya petugas bilang 'dari nol ya'.
Oke, ane keluar perhatiin argonya. Berjalan normal gak loncat-loncat kaya kasus diatas.
Tapi........
Argonya cepet banget, coy!
Argo tercepet yang pernah ane saksiin langsung selama isi bensin
Saking cepetnya bukannya malah kaya argo berjalan tapi kaya argo kedip-kedip doang pergaris-garis angkanya -,-
Sontak karena pengetahuan ane dari temen ane yang kerja di per**mina tadi, ane langsung bilang:
'Mas, speed 1 aja dan tolong gagangnya dilepas'
Baru tuh gan, normal.
>>>>>>
Oke, mungkin agan bingung kenapa begitu.


Jadi gini gan:
1. Argo cepet itu gak bagus, karena yang keluar angin (menurut temen ane). selisih bisa 2-5 liter. Bayangin kita rugi berapa.
Kalau isi bensin motor mungkin gak kerasa, kalau mobil yang udah ratusan ribu keatas pasti mereke 'bermain'.
2. Gagang dipegang itu juga gak bagus, karena dia bisa ngatur speed semprotan bensinnya
Info:
Speed terdiri dari 3 gigi. Makin tinggi makin cepet.
Maka dari itu ane minta 'tolong speed 1 dan gagangnya dilepas'
>>>>>>
Buat Anda pegawai spbu yang ngerasa 'cari uang lebih' dengan cara begini, tolonglah, Anda boleh ambil untung seperlunya aja.
Gak usah sampai beda jauh dari takaran sesungguhnya.
Itu namanya Anda untung, kami buntung.
Gimana kami bisa bangga sama SPBU milik negeri sendiri kalau kaminya sendiri pun dicurangi oleh SPBU tersebut?
>>>>>>
Nah gan, jadi udah tau kan kalau argo terlalu cepet itu harus apa dan ngomong apa?
Mulai sekarang jangan beranggapan argo cepat di SPBU itu bagus anti lelet anti antri ya.
Semoga bermanfaat ya gan, infoin ke temen agan kalau sekiranya perlu,
nuhun.



Thread forum kaskus ini menjadi hot thread dan dikomentari banyak sekali pengguna forum, di antaranya ID bernama iswari90 dan rahmada berikut:

Ini mah kejadian dari tahun 2013, cuma banyak yang belum sadar gan
itu nama istilahnya 'tembak gigi' gan, nanti saat speed 1 emang bener yg keluar bensin semua, tp saat speed 2 yg keluar bensin campur angin, nah saat speed 3 yg keluar itu angin semua gan.

coba deh agan perhatiin (pengendara motor) kalo lg isi bensin kadang gagang selangnya ditekan (pencet) terus kadang dilepas, nah disitulah terjadi kecurangan.

Jadi bener kata agan Renan, kalo mau isi bensin bilang aja speed 1 terus gagang selangnya dilepas (jgn dipegang).


Posted By rahmada:

Agak ga fair kalau ente bilang ini kecurangan pegawai SPBU..... Dari caranya, kelihatan kalau trik ini diatur oleh manager atau pemilik spbu. pegawai hanya melakukan perintah. Trik ini tidak bisa menguntungkan pegawai, karena jumlah uang yg masuk tetap tercatat dengan benar di mesin pom. Lain halnya dengan trik nggak memberi uang kembalian atau kembalian kurang, misalnya.

Yang diuntungkan dengan sistem ini tentunya pemilik SPBU, karena jumalh bensin keluar tidak sama dengan jumlah uang didapat.

Jadi agak fair dikit gan... Bilang ini kecurangan SPBU, bukan pegawai SPBU.

Bahkan ada kaskusers yang nambahin di komentar dengan ID deniz_trians, cara nge-bedain speed 1, 2, dan speed 3 :

Nih gw tambahin,
Yang dimaksud Renan; speed 1, speed 2, dan speed 3. Perhatiin gambar nozzle gun nya:

Speed 1 : kecepatan mengalir fluida nya rendah
Speed 2 : kecepatan mengalirnya sedang
Speed 3 : kecepatan mengalirnya tinggi

Biasanya klo petugasnya megangin nozzle, dia tarik pelatuknya (mirip pistol) tanpa mengunci speednya.

Kalau petugas yg melepas gun nya, dia pasti mengunci speednya di posisi tertentu seperti yg gw nomerin. Mintalah petugas nya utk melepas gun nya dan posisikan pengunci di no. 1.


Gue bantu jelasin beberapa bagian-bagian pentingnya :

1-3 udah pada tau lah ya.


>> Lihat gambar di sini <<

4 & 5  sensor otomatis, pernah perhatikan nozzle yang lagi ngisi bensin ke tanki mobil tapi dilepas sama petugasnya? Pas hampir penuh tuh nozzle bunyi 'jeglek' sendiri. itu karena sensor ini mendeteksi fluida sudah mencapai mulut nozzle (2a & 2b) dan aliran fluida otomatis di-stop, yang artinya bensin sudah hampir full tank. Makanya setelah itu petugasnya megangin lagi tuh nozzle sambil tetap ngisi pelan-pelan sampai benar-benar penuh (full tank).

10. ini pengatur speed fluida yg mengalir di nozzle, perhatikan di bawahnya ada metal sebagai pengunci speed nya, ini lah yg gue maksud diatas tadi.

Sumber :  KLIK

Baca Selengkapnya

Satu Persatu Subsidi Rakyat Dicabutin, Kali ini Giliran PLN Cabut Subsidi

Direktur Utama PT PLN (Persero) Sofyan Basir mengungkapkan pencabutan subsidi untuk pelanggan listrik golongan 900 volt ampere (VA) akan dilakukan mulai Juli 2016. 

Dia mengatakan, penyisiran terhadap pelanggan listrik berdaya 900VA akan diselesaikan perseroan pada Juni. Artinya, tarif listrik pelanggan 900VA akan mengalami penyesuaian karena subsidinya telah dicabut.

"‎Akhir Juni (selesai penyisiran). Jadi Juli itu nanti yang 900VA naik. Enggak disubsidi lagi," tegasnya di Gedung DPR/MPR RI, Jakarta, Kamis (28/1/2016).

Mantan Bos PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) ini‎ menyebutkan, untuk saat ini tarif listrik golongan 900 VA masih normal dan belum mengalami penyesuaian. Jika ada pelanggan 900VA yang telah mulai mengalami kenaikan harga, maka hal tersebut lantaran telah berganti meteran.

"Iya (sekarang masih normal). Kalau naik ‎itu berarti sudah dinaikin, meterannya diganti jadi 1.300VA. Karena harusnya belum. Jadi ada 18 juta pelanggan yang harus bayar normal," tandasnya.(SN)

Sumber: KasKus

Baca Selengkapnya

Tetesan Keringat dan Darah Anak Anak Kongo di Dalam Smartphone Mewah Kita

Tetesan Keringat dan Darah Anak Anak Kongo di Dalam Smartphone Mewah Kita


Kita mungkin pernah berdebat bahkan sampe jotos jotosan hanya karena membela sesuatu yang tak perlu untuk dibela......Merasa handphone nya paling canggih, paling keren, paling kuat, dan paling mahal.

Tapi kita lupa bahwa di sekitar kita masih banyak orang orang yang mungkin belum atau tidak seberuntung kita yang bisa menikmati teknologi dengan mudah.....

Apalagi kalo kita mau sedikit membuka hati dan pikiran. Bahwa ternyata, dibalik gadget kita yang canggih dan mahal itu, tertanam bulir bulir keringat dan tetesan darah anak anak di bawah umur asal Kongo.

Mereka yang bekerja keras di bawah tekanan "rezim dan mafia" sebagai penambang kobalt (bahan baku pembuat batre gadget dan smartphone).




KOMENTAR KASKUSER :

Quote:Original Posted By neptune15 ►
emang yang koar2 dari amnesti international dan ham international pake smartphone plastik...


Quote:Original Posted By bramantyonagas ►
Ah elah bodo amat mau dari mana sejarah bikin batrenya yg penting hp gw gak nyolong. Itu aja dah.


Quote:Original Posted By rajapb ►
Yah buat ts dan semua nya mulai besok jual aja smartphone nya balik lagi sekalian pake nokia lagi. Munafik lu pada semua...



Quote:Original Posted By oner. ►
Sedih. Ko sedih. Bingung gw.
Gw beli hp juga kerja keras.
Trus kalo tau kejadian ini, mesti boikot produk mereka gitu?
Lagian lu yg pada bilang sedih paling juga pas ngetik doang sedihnya.
Cuma buat nambah post. Sedih doang emang ngebantu?


Quote:Original Posted By ijo lumut ►
RD Congo Whooooaaaa !!!

Gan, kebetulan area kerja ane pasar afrika. Ane sdh ke bbrp negara afrika sejak 2008. Meskipun nggak stay alias mobile selama sebulan penuh tp lumayan membuka mata ane untuk bersyukur dgn keadaan ane, atau keadaan negara ane Indonesia.

Pertama kali ane ke Afrika, ane kaya melihat sesuatu yg "mengiris2" hati. Sungguh ane kagak alay, potret kehidupan mereka, kemiskinan mereka, anak2 mereka bahkan kehidupan glamour mereka membuat ane sedih. Ane merasa. kehidupan itu nggak adil banget. Mereka, negara2 miskin bahkan super miskin (namun kaya sumber daya alam) malahan menjadi "bancakan" / bahan eksploitasi negara2 maju.

Perusahaan obat mana yg tidak menikmati pesta di Afrika? Penyakit sudah macam2, bahkan isu Afrika menjadi tester obat2 baru atau virus2 baru sedikit2 juga terkuak. Perusahaan obat yg besar, bahkan mega company jgn dikira memberi harga murah kepada mereka, mahaaaaal gan. Sebelum era keterbukaan, perusahaan2 obat itu menikmati era2 dimana mereka menjadi pemain tunggal. Sampai datanglah perusahaan2 India, China yg memberi obat murah. Tp jgn salah, lepas dari mulut buaya masuk ke mulut singa. Obat murah = zonk. Parah yak.

Afrika itu sudah kaya buangan besi tua negara2 lain. Mobil2 bekas dibuang semua ke afrika. Dari UAE, Qatar, Jepang, Eropa. Agan bayangin aja, meskipun itu mobil keluaran baru macam Land Cruiser lah, tp jarang bange yg dibeli baru gressss, rata2 bekas dari UAE dan Qatar. Bus2 tua dari perancis rata2 dibuang ke bekas jajahannya. Jadi di perancis sdh ga lolos uji emisi, dibuang ke bekas jajahannya. Ga di scrap aja? Ga tau alasannya ane.

Minyak bumi? Berlian? Timah? apalagi sebut saja ada semua di afrika. Tp apa mereka menikmati buat mereka sendiri? Big No. Nigeria, yg cadangan minyaknya nomer 4 di dunia saja, kalau beli BBM antriannya rata2 2km untuk masuk ke satu SPBU. Skrg ada cobalt di RD Congo, yaaaa ga heranlah dgn tabiat org2 mereka. Disana yg kaya semakin kaya yg miskin ya begitulah. Dan yg bikin nyesek, mereka kaya tega banget ngebunuh, nyiksa org2 mereka sendiri demi membela yg punya duit.

Yg udh sekolah tinggi2 di luar negeri bahkan, pulang ke negaranya ya cuma buat memperkaya diri. Ga dokter ga politikus ga pendeta, semua samaaa aja. trit ini membuat ane jadi pengen balik lagi ke Afrika. Congo (bukan RD) mgkin akan jadi negara baru ane di Afrika.



Quote:Original Posted By ARsandot ►
Trit ini sebagai informasi, pembelajaran, pengingat, dan bahan renungan bagi kita gan. Bahwa dibalik Smartphone yang kita pakai ini ada begitu banyak kisah dibalik produksi nya. Buat yg bilang kita jg kerja keras buat beli smartphone, atau mau boikot perusahaan2 yg ambil cobalt dari kongo, ayolah kawan, jangan sesempit itu mikirnya.. disini TS mengingatkan kita untuk belajar menghargai sesuatu, bahwa dibalik sesuatu yg kita remehkan terkadang tersimpan suatu cerita yang kita2 sndiri ngga pada tau. Seenggaknya dengan Trit ini kita bisa lebih mensyukuri kehidupan kita, mensyukuri orang2 disekeliling kita / keluarga kita karena lebih beruntung drpd mereka. Minimal sebuah DOA bagi mereka udah berguna buat mereka. DOA itu ngga pernah sia sia gan.


Quote:Original Posted By voxeu ►
Sorry, kalau menurut ane pihak yang paling bertanggungjawab bukan konsumennya. Dalam kasus seperti ini, konsumen seperti kita (atau anak alay sekalipun) dan pekerja penambang bahan baku sama-sama jadi korban. Jadi yang paling bertanggung jawab adalah produsen bahan baku dan pabrikan smartphonenya. Merekalah yang mengambil profit terbesar dari eksploitasi ini. Dengan terkuaknya kasus ini, jika memang benar valid data dan faktanya, maka merekalah pihak yang seharusnya mengurangi kue profitnya untuk dibagikan ke pekerja tambang itu. Dan kekuatan terbesar yang kita miliki saat ini adalah dukungan viral. Gaungkan dan teruskan apabila agan-agan semua sudah yakin bahwa berita ini valid data dan faktanya.

cmiiw.

Quote:Original Posted By seven.service ►
udah jadi sorotan semua negara bahkan dari abad jebot di kongo, tapi tetep aja masih kurang pergerakan dari semua pihak untuk bertindak soal ini,...

pengalaman ane kesana, 2012 itu ikut kunjungan kesana dengan salah satu keluarga ane yang memang punya bisnis di perhiasan tetutama berlian sama cristal...

saat kunjungan ke tambang nya, bener bener ane liatnya kaya masa penjajahan, anak anak bahkan kalau yang perempuan di pekerjaan walau hanya untuk sortir dan cuci berlian,...

jauh di banding tambang yang ane pernah kunjungin di burma...

pengalaman terakhir ke kongo bikin ane merinding dan kaga mau lagi kalo ikut survey

Quote:Original Posted By willydkidz ►
asli susah untuk komen ni thread...
Disatu sisi dengan adanya pemakaian cobalt di batere smartphone otomatis membuka lapangan pekerjaan di negara penghasilnya.
semakin banyak penggunaanya maka semakin banyak cobalt yang harus dihasilkan maka smakin banyak juga pekerja yang dibutuhkan.
Tapi..di sisi lain, banyak anak2 di bawah umur yang dieksploitasi dalam pemenuhan kebutuhan cobalt ini dengan gaji yang sangat minim pula.
Asli miris liatnya.
Yang salah memang rezim yang berkuasa di negara penghasil cobalt itu sendiri, kita sebagai konsumen memang tidak bisa disalahkan.
Toh banyak dari kita memang yang tidak tahu kenyataan pahit di balik produksi cobalt tersebut.
Saran ane sih, memang kita tidak bisa membantu para pekerja di bawah umur di sana, tapi..setidaknya dengan membaca thread ini, kita harus bisa lebih bersyukur dengan apa yang udah kita miliki sekarang. Sukur2 kita bisa saling berbagi dengan sesama yang membutuhkan.
Itu aja sih klo menurut ane.

Salam,

Quote:Original Posted By marka.makna ►


produsen bekerja berdasarkan demand dari konsumen, dan karena permintaan super tinggi mereka mengesampingkan masalah kemanusiaan semacam ini. Secara tidak langsung kita berkontribusi dalam mendukung produsen untuk melakukan praktik ilegal semacam ini. Kita juga bagian dari rantai perdagangan, jadi tidak boleh tutup mata.






Quote:

"Aku akan menghabiskan waktu 24 jam di dalam terowongan. Aku tiba di pagi hari dan akan meninggalkan keesokan harinya ... Aku harus menenangkan diri saat menuruni terowongan ...Ibu angkatku merencanakan untuk mengirimku ke sekolah, tapi ayah angkatku malah menentangnya, dia mengeksploitasiku untuk terus bekerja di tambang."

Ini adalah kata-kata Paulus, seorang anak yatim piatu berusia 14 tahun yang memulai penambangan pada usia 12 tahun, berbicara kepada para peneliti dari Amnesty International (AI) tentang kondisi kerja yang berbahaya yang dihadapi oleh penambang kobalt di Republik Demokratik selatan Kongo (DRC) .

Dalam sebuah laporan terbaru yang dirilis oleh kelompok kampanye HAM global yang berbasis di London, pada 19 Januari dan berjudul, "This is what we die for: Human rights abuses in the Democratic Republic of the Congo power the global trade in cobalt," Amnesty International (AI) mendokumentasikan kondisi berbahaya di mana sebagian anak-anak masih berusia tujuh tahun dan orang dewasa yang bekerja untuk mengekstrak kobalt dari tambang.



Quote:

Kobalt adalah sejenis logam tambang berwarna perak yang banyak dipakai sebagai bahan baku baterai gadget mobile nyaris semua vendor raksasa dunia. Baru-baru ini, lembaga hak asasi manusia Amnesty International mempublikasikan fakta menyesakkan dada soal penambangan kobalt di Kongo, Afrika.

Amnesty International menggugat banyak perusahaan smartphone besar seperti Apple, Samsung, Microsoft, LG, Sony, Lenovo atas penggunaan kobalt yang berasal dari pemasok yang mempekerjakan anak-anak di bawah umur, bahkan sampai usia 7 tahun.

"Etalase-etalase glamor berisi gadget dan pemasaran mewah teknologi saat ini sangat kontras dengan gambaran anak-anak yang menggotong karung besar berisi batu dan penambangan yang merayap dalam terowongan buatan tangan, mengabaikan resiko penyakit paru-paru yang bisa mereka derita," ujar Mark Dummett, ilmuwan dari Amnesty International.

Menurut lembaga HAM itu, saat ini ada 40.000 anak-anak yang bekerja di tambang-tambang kobalt di Kongo. Yang lebih tak berperi kemanusiaan, gaji anak-anak itu pasca 12 jam bekerja hanya USD 1 atau Rp 13 ribuan. Bandingkan dengan keuntungan miliaran dollar yang dikantongi perusahaan-perusahaan smartphone itu.

Memang, sekitar 50 persen kobalt yang digunakan untuk baterai Li-Ion berasal dari negara-negara di Afrika. Jadi, ada kemungkinan besar, baterai smartphone yang Anda gunakan saat ini berasal dari keringat anak-anak penambang di Afrika.

Source of News



Quote:Rantai pasokan Cobalt



Cobalt adalah mineral penting dalam baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang digunakan untuk ponsel pintar, laptop dan mobil listrik. Diperkirakan bahwa ada lebih dari setengah dari total pasokan kobalt dunia berasal dari DRC.

Laporan mengungkapkan bahwa penambang di wilayah selatan dari DRC menjual bijih mereka untuk pedagang independen, yang kemudian menjualnya kepada perusahaan besar untuk pengolahan dan ekspor.

Salah satu pembeli terbesar dari kobalt di wilayah ini adalah Kongo Dongfang Pertambangan Internasional (CDM), peneliti Amnesty internasional mengaku dalam laporannya. CDM merupakan anak perusahaan Zhejiang Huayou Cobalt yang berbasis di Zhejiang Huayou China. Salah satu produsen kobalt terbesar di dunia.

"CDM adalah tempat proses peleburan biji cobalt sebelum di ekspor ke Huayou Cobalt di Cina, yang kemudian akan diproses lebih lanjut," kata laporan AI (Amnesty Internasional). Produk kobalt diproduksi di Huayou Cobalt kemudian dijual ke produsen komponen baterai di Cina dan Korea Selatan. "Mereka, pada gilirannya, akan menjual kepada pembuat baterai yang mengaku memasok teknologi dan perusahaan pembuat mobil, termasuk Apple, Microsoft, Samsung, Sony, Daimler dan Volkswagen," kata kelompok hak asasi internasional tersebut.

Quote:Kondisi para pekerja anak di bawah umur



Anak-anak ini tidak hanya bekerja selama berjam-jam di tambang kobalt, mereka juga sering mengangkat dan mengangkut biji dengan beban yang sangat berat, antara 20 hingga 40 kilogram per anak. Mereka juga bekerja tanpa alat pelindung seperti sarung tangan dan masker wajah.



Menurut Pusat Pengendalian Penyakit AS (CDC), paparan kronis debu yang mengandung kobalt dapat mengakibatkan penyakit paru-paru yang berpotensi fatal yang disebut dengan "penyakit paru logam keras," sementara menghirup partikel kobalt juga dapat menyebabkan "sensitisasi pernapasan, asma, sesak napas, serta penurunan fungsi paru paru."













Dari senyum kecut mereka...Dari tangisan anak anak kecil disana....Hingga tekanan beban mental dan fisik yang lebur di bawah todongan senjata. Lahirlah sebuah gadget yang di pajang dengan mewah yang kemudian kita beli setidaknya untuk selfie..........Sumber: kaskus 

Baca Selengkapnya

Yuk Kita Lihat Tampilan Ojek Di Beberapa Negara

Ojek (atau istilah kerennya oleh orang bule disebut Moto Taxi/Motorcycle Taxi) bukanlah suatu yang terlalu asing di Indonesia. Dan sepertinya dulu jasa transportasi ojek ini (mungkin) dianggap sebagai profesi yang kurang menarik. Namun saat ini semenjak hadirnya sistem Ojek Online, mulai banyak orang-orang mendaftar menjadi rider/driver Ojek online.

Dan asal tahu saja, di luar negeri (khususnya negara-negara di Eropa) jasa transportasi seperti Ojek ini dikelola secara baik dan benar-benar menjadi lahan bisnis serius. Contohnya di Perancis, Moto Taxi sebagai salah satu jasa Ojek online dan menggunakan kendaraan yang keren dan nyaman bagi si rider motor maupun penumpang. Berikut kutipan dari Sidomi.com sebagai referensi bagi agan-sista sekalian.

Quote:

Moto Taxi, Ojek Online di Perancis yang Keren dan Canggih.

Moto Taxi adalah salah satu alat transportasi umum yang diakui di Perancis, dan berbasis online hampir mirip dengan Gojek di Indonesia. Tapi sedikit berbeda dengan di tanah air, perekrutan dan persyaratan untuk menjadi tukang ojek di Perancis lebih rumit.
Kendaraan yang digunakan untuk menarik penumpang tidak boleh lebih tua dari 4 tahun. Itu sebabnya motor-motor keren yang selalu tampak berjajar di garasi Moto Taxi.

Selain itu, pengemudi ojek juga harus memiliki SIM khusus untuk transportasi umum tersebut. Mereka tak boleh memiliki riwayat kriminal yang dibuktikan oleh surat dari kepolisian, dan sudah berpengalaman mengendarai sepeda motor lebih dari 5 tahun.

Untuk menjamin kenyamanan penumpang, motor harus mempunyai bagasi tempat meletakkan barang dan tas. Itu untuk mencegah barang berharga milik penumpang berceceran.

Mereka pun dibekali helm canggih yang mempunyai bluetooth dan interkom untuk memudahkan komunikasi antara pengendara dan penumpangnya, jadi tak perlu berteriak-teriak jika ingin menunjukkan arah.

Ada pula jaket, agar penumpang tak kedinginan saat musim dingin, dan itu harus dikenakan semua sebelum perjalanan dimulai.

Penumpang dapat melakukan pemesanan melalui aplikasi di ponsel pintar, lewat website resmi Moto Taxi, atau juga lewat telepon seperti : Motocab.com dan Skoot.fr.Keren dan canggih sekali ya, tukang ojek di Perancis ini.

Spoiler for MotoTaxi:

Bagaimana dengan negara-negara lain ??? Yuk kita lihat seperti apa tampilan Ojek-ojek di sana.


Quote:

Spoiler for PassengerBikes:

Di London Ojek dikenal dengan nama Passenger Bike. Dan tampilannya sebagai berikut.





Passengerbikes.com

Spoiler for LimoBike:

Selain Passenger Bikes, di London ada juga Limo Bike. Berikut tampilannya.









Virginlimobike.com

Spoiler for Moto Limos Club:

Di New York dan Los Angeles (USA) sebuah perusahaan yang dikenal dengan nama Moto Limos Club juga menyediakan jasa transportasi menggunakan motor. Dan sepertinya biaya transportasinya juga tergolong lumayan WAH..

Spoiler for Moto Taxi Low Cost:

Nah ini tampilannya di kota Madrid,Spanyol







https://twitter.com/mototaxilowcost

Spoiler for St. Petersburg:

Kalau agan-agan berkunjung ke St. Petersburg, Russia. Di sana juga tersedia layanan Moto Taxi
Berikut tampilannya.








http://ganeshmahakal.blogspot.co.id/...ing-in-st.html

Spoiler for City Scoot:

Kalau agan-agan berkunjung ke Brussels, Belgia. Di sana dikenal dengan nama City Scoot.
Berikut tampilannya.






http://www.urbandrive.be/taxi-equipements-en.html

http://www.europost.bg/article?id=3995

Spoiler for Moto Taxi di Rwanda:

Berikut tampilan "Ojek" di kota Kigali, Rwanda.






http://www.livinginkigali.com/inform...urvival-guide/
http://www.newtimes.co.rw/section/ar...-08-06/191324/

Nah gimana gan setelah melihat tampilan Ojek-ojek di beberapa negara.... Di negara-negara luar sana bisnis dan profesi Ojek ini dijadikan secara eksklusif dan serius.
Semoga saja kedepannya, kendaraan Ojek-ojek di tanah air juga akan keren-keren.... Tapi ingat, ada mutu/kualitas maka ada harga....

NB: Kalau ada yang salah dalam thread ane, silahkan dikoreksi gan




Makasih yang udah pada baca dan komen thread ane. Banyak yang bertanya tarif "Ojek2" di atas berapaan . Ane coba kasih info dah beberapanya.

Spoiler for Passenger Bikes Tariff:

Using our service will usually cost the same or just a little more than a premium car service, but will often take less than half the time. Below are full details of our current rates. You can also find some examples of typical fares for journeys within London and to the London airports outside the M25.

Please email or call if you’d like a quote for specific a journey.
Typical journey costs from Piccadilly Circus*:
Waterloo BR - £50
Victoria BR - £50
Paddington BR - £50
Liverpool St BR - £50
Hammersmith - £50
Heathrow Airport T1,2&3 - £87.50
Canary Wharf - £50
City Airport - £72.50


Typical Airport Rates*:
Central London - Gatwick - £130
Central London - Luton - £130
Central London - Stansted - £130
Heathrow - Gatwick - £145
Heathrow - Luton - £130
Heathrow - Stansted - £175
Gatwick - Luton - £200
Gatwick - Stansted - £200
Typical journey costs from Piccadilly Circus*:
Waterloo BR - £50
Victoria BR - £50
Paddington BR - £50
Liverpool St BR - £50
Hammersmith - £50
Heathrow Airport T1,2&3 - £87.50
Canary Wharf - £50
City Airport - £72.50
*Costs are based on travel during normal trading hours and are subject to the addition of VAT and any waiting time.

1£= +/- Rp 19.900

Spoiler for Virginlimobike:

Airport to Central London approx £85.
Waiting time is charged at £70 per hour. Airport waiting time will be charged at £60 per hour and will start half an hour after the scheduled arrival time of the flight. However, we will check the actual arrival time before we arrive and will take this into consideration. The full price of the job will be charged for cancellations made less than 12 working hours from the booked pick-up time.

1£= +/- Rp 19.900

Quote:Original Posted By papiroach ►
Jangan salah kaprah, disana tarifnya mahal karena yang naik ojek itu ngejer waktu. Terus motornya keren karena beneran dikelola sama perusahaan yang tujuannya profit dan fair mereka bayar pajak angkutan umum ga kayak di indonesia kendaraan pribadi dijadiin angkutan umum.

Quote:Original Posted By ramapermadoni ►
mulai sekarang ane mau nyebut Ojek dengan sebutan "Moto Taxi"

sejarah Ojek,
Ojek sebenarnya penulisannya adalah Ojeg(kalau gak percaya main ke kampungnya orang sunda, pasti nulisnya dan nyebutnya OJEG bukan Ojek), OJEG adalah singkatan dari dua kata bahasa Sunda yaitu : Ongkos dan ngaJEGang.
yang artinya :
Ongkos = Ongkos (sama dgn bahasa Indonesia)
dan
Ngajegang = ngangkang (di motor lah pastinya)

jadi dulu ada orang nebeng motor , karena dulu motor masih jarang maka dikomersilkan oleh si pengemudi motor dengan bilang "Ojeg na atuh kang" yang artinya "Ojeg(ongkos ngajegang) nya dong bang"

kurang lebih begitu


Supaya berimbang nich ...

Spoiler for Motrocyle Taxi Thailand:

Spoiler for Moto Taxi El Savador:

Spoiler for Tricycle, Moto taxi Phillipine:

Spoiler for Beijing, China:

Baca Selengkapnya